7799精品视频免费入口 该如何用好煤矿设备中的蓄能器

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(1)存在的问题

    液压站是矿井提升机重要的安全和控制部件，用来为提升机的盘式制动器提供高压控制油。某煤矿使用GKT1.6×1.5-20型提升机，其液压站为T414型，在实际使用中常出现无油压或达不到所需压力值等故障，而液压系统又很复杂，查找故障既困难又费时费力，严重影响矿井安全和生产。

(2)改进的措施

    为提高提升机制动的可靠性，对液压系统进行了几个方面的改进。

    ①喷嘴挡板式调压装置改成电液比例溢流阀调压装置  为了提高提升机工作制动的可靠性，改善其调压性能，把原来十字弹簧控制的喷嘴挡板式调压装置改换成电液比例溢流阀调压装置。电液比例溢流阀由比例电磁铁、压力先导阀、主阀以及安全阀等组成，由比例电磁铁产生与输入电流成正比的力作用在压力先导阀的阀芯上，改变其节流孔的大小，从而控制压力阀进口的压力。这种装置具有结构紧凑、调压稳定、线性度好、跟随能力强、动态性能优良等特点。

    ②在液压系统中增设蓄能器增设蓄能器后，系统工作时，一部分压力油进入A、B油路，打开提升机制动器，提升机即可开车运行；另一部分压力油通过顺序阀进入蓄能器，为安全制动储备压力能，并起到补油作用。增设压力继电器（或电接点压力表）进行残压保护，如提升机在停车状态系统残压超过所设定的压力值时，能够实施安全制动，从而提高了工作制动的可靠性。

③对液压系统进行简化在满足系统功能的基础上，可以对液压系统及元器件进行简化，如采用集成阀块连接液压元件，以减少管路数；电磁阀选用结构zui简单的二位二通电磁阀，降低元件出现故障的概率；设置电磁阀的故障监测功能，利用非接触传感器监测电磁阀阀芯的动作，当电磁阀的动作出现故障时，能够实施安全制动，并提供报警信号，显示发生故障的电磁阀。这样不仅提高了元器件的可靠性，而且给液压站的维修带来极大的方便。改进后的液压系统如图W所示。

    ④电控部分采用可编程控制器控制  液压系统的电控部分采用可编程控制器(PLC)控制，代替原有的继电器接触控制系统，同时利用可编程控制器的程式化，设置电磁阀故障、残压过高、滤油器压差过高以及液压油黏度过高等故障显示功能，不仅给液压站的维护带来了方便，而且可以提高电控系统的可靠性。

(3)改进的成效

    改进后的液压系统不仅工作制动系统、安全制动系统、元件和电控系统的可靠性有了很大提高，而且由于新增了一些保护功能以及监测功能，使得液压系统的整体可靠度也大大提高。

(1)液压系统调试不当造成断绳跑车

    某煤矿主井坡度为14°，使用提升机型号为JTBI.6×1.2-24，配用T214A -0型液压站，工作压力为5. 4MPa。由于对液压系统调试不当，在突然断电安全制动时，发生了断绳跑车事故。分析跑车事故发生的原因，是由于冲击力超过了钢丝绳的整体拉力而致。造成冲击力过大的原因是松绳过多，即制动减速度大于自然减速度。

    这与在立井和倾斜巷道中使用的提升绞车的保险闸发生作用时，全部机械的减速度在倾角＜15°时，必须小于或等于自然减速度的要求[《煤矿安全规程》（第433条）]是相悖的。

    提升机所配用的T214A．0型液压站具有二级制动功能，但由于调试维护不当，一级制动油压及时间选择不合适，造成制动减速度大于自然减速度。

(2) T214A·0型液压站二级制动原理及一级制动参数

    ①二级制动原理  由液压站二级制动原理图可知，安全制动时；制动器液压缸中的压力油回油箱的状态是：液压缸中高于溢流阀Y-10B调定溢流压力的压力油，从溢流阀Y-IOB和温度补偿单向调速阀QIT-IOB两处油路，经隔爆电磁换向阀24GPI-H10B回到油箱；液压缸中低于阀Y-IOB调定溢流压力（此状态溢流阀Y-10B溢流口已关闭）的压力油，则只能从温度补偿单向调速阀QIT-10B节流口经隔爆电磁换向阀24GPI-HIOB回到油箱。所以，调节溢流阀Y-IOB的溢流压力（即一级制动油压）和温度补偿单向调速阀QIT-10B节流口的大小，就可调节制动油压的大小和作用时间，从而可改变（调节）制动力矩的大小和作用时间，使安全制动减速度符合《煤矿安全规程》的有关规定。

    ②一级制动油压及延时时间计算  经按照规定公式计算，上提重物时zui大静荷重旋转力矩为Mmax=33626. 86N·m

    《煤矿安全规程》（第432条）规定提升绞车的常用闸和保险闸制动时，所产生的力矩与实际提升zui大静荷重旋转力矩之比不应小于3。经计算全松闸系统的油压p_x≥4.1MPa。

    计算或查取系统总变位质量∑m= 44094kg，提升机的自然减速度A=2. 51m/s。因此，液压站应采取的一级制动油压p≥2. 78MPa，制动延时时间t=1. 44s。

(3)结论

    一级制动油压可调在系统使用压力的1/3～1/2，按使用系统压力为5.4MPa计为1.8～2. 7MPa，但在应用中，应根据实际提升荷载计算选择。通过以上分析，计算系统全松闸压力p_x≥4. 1MPa。实际使用5.4MPa，并不影响一级制动油压的调定。故一级制动油压按计算结果调在2.8MPa，时间在2s，通过生产实践观察，可以保证二级制动的可靠性，保障了生产安全和设备运行安全。